Mitsubishi Lancer 2010

El Lancer es el vehículo más pequeño que comercializa Mitsubishi Motors en México, este compite en el segmento de los compactos, su competencia directa es el Mazda 3, Honda Civic, Toyota Corolla y el Nissan Sentra, la competencia en el segmento son el Volkswagen Bora, Chevrolet Astra, Dodge Avenger, Ford Focus, Peugeot 308 y Renault Meganne.





Mitsubishi comercializa 3 versiones del Lancer (DE, ES MT y CVT; y GTS Sun & Sound) con bastante éxito en el mercado mexicano y con un excelente nivel de equipamiento principalmente en el aspecto de seguridad. Mecánicamente cuenta con 2 motores 2.0 MIVEC con 152 hp en las versiones DE y ES, en la versión GTS Sun & Sound con motor 2.4 MIVEC con 168 hp.















En todas sus versiones cuenta con Aire Acondicionado, sistema eléctrico en cristales seguros y espejos, apagado automático de luces, computadora de viaje, sistema de frenos ABS con EBD con discos en las cuatro ruedas, bolsas de aire frontales para conductor y pasajero y bolsa de aire para las rodillas del conductor.













En las versiones ES y GTS cuenta adicionalmente con caja de 6 cd’s, controles de audio, velocidad crucero y Bluetooth con comandos de voz, bolsas de aire de cortina para primera y segunda fila, adicionalmente bolsas de aire laterales en asientos delanteros.

En la versión GTS la computadora de viajes es LCD a color; el equipo de sonido es Rockford Fosgate de 650 W con 8 bocinas y un Subwoofer de 10”; cuenta con quemacocos, paletas de cambio de velocidad de magnesio tipo F1, rines de aluminio de 18”, discos de los frenos traseros mas grandes, barra de torsión en el eje delantero, suspensión deportiva, kit aerodinámico, insertos tipo fibra de carbono en tablero y puertas delanteras, climatizador, iluminación de cortesía, asientos tipo cubo forrados en velour.

Las principales ventajas competitivas contra la competencia son el Bluetooth con comandos de voz, las bolsas de aire de rodillas y de cortina; la potencia de sus motores, y la incorporación del sistema MIVEC en el motor, con la ventaja de cerrar la apertura de las válvulas debajo de 3,600 rpm para disminuir el consumo de gasolina.

Te invitamos a que acudas a tu distribuidor más cercano de Mitsubishi y pidas tu prueba de manejo o escríbenos a mimitsubishi@gmail.com ó ingresa a www.mitsubishimotors.com.mx y con gusto te mandamos la información que necesites.

Sus precios al mes de Abril del 2010 están en $ 205,900 para la versión DE, $ 224,900 para la versión ES MT, $ 237,900 la versión ES CVT y $ 279,900 para la versión GTS Sun & Sound.

En este mes de Abril de 2010 Mitsubishi cuenta con 12 meses 0% intereses, 24 meses con tasa de interés del 6.99% anual y 36 meses con tasa del 9.99% anual, las tasas de interés incluyen I.V.A.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi presento en Ginebra su nuevo Crossover de producción en serie que se comenzara a comercializar en México en el segundo semestre de este 2010 después de su introducción en el mercado europeo, este vehículo es unos centímetros más corto que su hermana mayor la Outlander y viene a competir en un segmento donde la marca de los tres diamantes estaba ausente.

Este crossover incorpora el frente del concept X mismo que porta el Lancer y la renovada Outlander, los costados son limpios y con líneas que recuerdan las puertas del Lancer y que le dan a este crossover mayor fuerza.
Tiene capacidad para 5 pasajeros, y un amplio espacio de carga, como siempre Mitsubishi dotara este vehículo de un alto nivel de seguridad incorporando ABS, EBD, BAS y bolsas de aire.

En el aspecto técnico aun no se sabe si Mitsubishi Motors México venderá la ASX con tracción total como en otros países, de la mecánica Mitsubishi Motors informa la incorporación de un motor a gasolina de 1.8 Litros con 150 hp y uno Diesel de 1.6 Litros con 117 hp. Aunque sería buena la incorporación del 2.4 MIVEC actual de la marca con 168 hp y una transmisión automática con Sportronic.
Este crossover de Mitsubishi viene con sistemas para mejorar el consumo de combustible así como disminuir las emisiones contaminantes tales como el sistema MIVEC y el sistema Automatic Stop & Go.
Esperemos este a la venta pronto con un precio accesible y una gran carga tecnología además de la calidad incomparable que porta Mitsubishi Motors.

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Eclipse 2011

El Mitsubishi Eclipse es un vehículo deportivo de altas prestaciones, este mes Mitsubishi Motors la división de vehículos de Mitsubishi Corp lanza al mercado el Eclipse 2011 con un pequeño facelith donde desaparece el enorme alerón que en 2010 incorporaron, además de incorporar cámara de reversa, sistema de manos libres por Bluetooth y un panel de techo en color negro, en cuanto a seguridad se incorporo el control electrónico de estabilidad ASC.

El Eclipse 2011 sigue teniendo el poderoso MIVEC V6 de 3.8L con 260 hp @ 5,760 rpm y un torque de 260 lb-pie @ 4,500 rpm esto acoplado a una transmisión automática Sportronic de 5 Velocidades, logrando así una excelente entrega de potencia que cumple con las exigencias de un vehículo de este tipo.

En cuanto a nivel de seguridad es amplia como lo presume la marca en toda su gama, este vehículo de Mitsubishi posee Bolsas de aire SRS para conductor y pasajero de doble etapa y de segunda generación, bolsas de aire laterales en asientos delanteros y bolsas de aire de cortina, su sistema de frenos con discos ventilados en las cuatro ruedas, cuenta con sistema de frenos ABS con EBD (Distribución electrónica de fuerza de frenado) además del ya mencionado control electrónico de estabilidad (ASC o ESP en otras marcas) y el control de tracción (TCL o ASR en otras marcas).

La suspensión está a cargo de una delantera independiente McPherson y una trasera también independiente Multi-link, además de barras estabilizadoras en las 4 ruedas y barra de torsión en el eje delantero, la configuración de la suspensión es deportiva pero no cansa en un uso cotidiano como en otros vehículos, y otorga un agarre notable en curvas en un manejo deportivo.

Su equipamiento es completo al tener un equipo de sonido Rockford Fosgate de 650 W con 8 bocinas más un sub-woofer de 10” todo esto amplificado, incorporando controles de audio en el volante, caja de 6 cd´s reproduce mp3 y con ecualizador. Además cuenta con controles de velocidad en el volante, asientos de piel, el del conductor electrónico de 8 posiciones, el asiento del copiloto cuenta con un mecanismo de acceso rápido a los asientos traseros mismos que son abatibles 50/50; y ajuste de altura en el volante que también esta forrado en piel al igual que la palanca de velocidades.

El espejo retrovisor es electro crómico con la pantalla de la cámara de reversa, quemacocos eléctrico de 3 posiciones, climatizador, Bluetooth con comandos de voz, las unidades ópticas cuentan con iluminación de alta descarga HID con ajuste eléctrico de altura.

En conclusión los cambios realizados por la marca de los tres diamantes en este representativo vehículo de su gama lo posiciona en alto, además de representar un volumen ventas significativo en este segmento donde solo unos cuantos pueden acceder, y que la mayoría de las marcas Japonesas tienen descubierto en nuestro país.

Este increíble deportivo cuenta con un accesible costo de $ 363,700 pesos, y ya está disponible en las concesionarias Mitsubishi del país.

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Mitsubishi Outlander 2010

La marca de los tres diamantes ha decidido realizar un facelith en su exitosa SUV la Outlander. Que si bien es una camioneta actual este nuevo cambio principalmente en su frente le da un aspecto mucho mas deportivo y agresivo para así conquistar un segmento mas juvenil en el mercado de las SUV’S.

Su principal cambio como ya lo habíamos mencionado consiste en la incorporación de un frente similar al del Concept X y que actualmente ocupa el Lancer y a partir de los nuevos modelos 2010 de la Outlander también incorporara. Los faros parecieran ser los mismos que ocupa el Lancer.

Las versiones de la Nueva Mitsubishi Outlander 2010 son tres LS, XLS y Limited, las dos primeras en cuatro cilindros y la ultima en 6.

us motorizaciones constan de un 2.4L MIVEC con 168 CV con transmisión (Continuamente variable) CVT con Sportronic de 6 velocidades y el V6 3.0 MIVEC con 220CV con transmisión automática de 6 velocidades y Sportronic.

Una gran ventaja sobre sus competidores es la incorporación de un panel en el techo de aluminio, y el bloque del motor así como la cabeza del mismo son completamente de aluminio con lo que se consigue reducir el peso y de la misma manera bajar el centro de gravedad logrando así un mejor desempeño en curvas a alta velocidad y una mejor distribución de peso entre los ejes.

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Mitsubishi Montero Sport

Desde la aparición de la primera generación de la Montero Sport en 1997 su línea no ha tenido cambios significativos, después de 12 años de cultivar éxito la marca decide hacer un cambio radical.

Comenzando por un nuevo chasis hidroformado de largueros y siete travesaños con una rigidez torsional 50% mejor que su generación anterior.

Mitsubishi ha incorporado todos sus conocimientos de los Rallyes logrando una excelente camioneta hecha para un uso rudo sin embargo su manejo citadino es bastante agradable, es una camioneta cómoda para viajes y también para la aventura.

Su sistema de tracción es demasiado completo, además tiene la ventaja de tener cambios al vuelo por lo que no es necesario parar y pasar la palanca de velocidades a neutral. Las 4 opciones que nos da la camioneta son:

2H Tracción trasera para uso cotidiano en carretera y ciudad además de menor consumo de combustible.

4H Tracción en las 4 ruedas de alta velocidad para carreteras sinuosas, mejor agarre en pavimento húmedo, con nieve y terracería ligera.

4HLC Tracción en las 4 ruedas de alta velocidad con bloqueo de diferencial central para arena, caminos lodosos, pendientes con terracería seca y con lodos suaves.

4LLC Tracción en las 4 ruedas de baja velocidad con bloqueo de diferencial central y reductora para arenas extremadamente suelta como dunas, caminos lodosos y fangosos, para trepar rocas, obstáculos y zonas montañosas. Esta posición no debe usarse a más de 70 km/h.

Adicionalmente cuenta con bloqueo de diferencial trasero en el modo 4LLC para caminos extremos.
Aparte de su excelente sistema de tracción cuenta con extraordinarias cifras en su ángulo de ataque de 36°, ángulo de salida de 25°, ángulo ventral de 23°, distancia al piso de 21.5 cm y una capacidad de vadeo de 50 cm.

La nueva Montero pesa 260kg menos que su antecesora y esto pesar de que esta nueva generación de la cuenta con mayor equipamiento que la generación anterior, al igual que una tercera fila de asientos, mayores dimensiones y un sistema 4X4 que por lo menos en la generación anterior nunca llego a tierras mexicanas, esto nos demuestra el empeño que realizo la marca por crear un bastidor eficiente.

En esta ocasión los creadores de la nueva Montero sport decidieron por tres filas de asientos para lograr transportar cómodamente hasta siete pasajeros. La segunda fila de asientos es reclinable, abatible y se dobla para el acceso a la tercera fila la cual aparte de ser reclinable se dobla para tener una cajuela más amplia.

El equipamiento es bastante completo comenzando con una computadora de viaje que muestra brújula, altitud, presión atmosférica, fecha, hora y consumo de gasolina además de la información del equipo de sonido y aire acondicionado. Tiene controles de audio y velocidad crucero en el volante, ajuste de altura en este y en el asiento del conductor. Su estéreo AM/FM/CD/MP3, faros de niebla, y sistema eléctrico en seguros, cristales y espejos, estos además se abaten electrónicamente. En su versión Sun & Sound cuenta además con sensores de reversa, asientos en piel, sistema de sonido Mitsubishi Power Sound System de 420 w y quemacocos eléctrico de 3 posiciones.

Sus sistemas de seguridad pasiva son: ABS, EBD, ASC, LSD y los sistemas de seguridad activa son: Bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, una carrocería RISE con deformación programada, refuerzos de acero, columna de la dirección colapsable y cinturones con pretensores y limitadores de esfuerzo.

La nueva Montero Sport viene a seguir dando triunfos a la marca, creada para gente que gusta de la aventura sin dejar de lado el estilo.

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